Без точного метеопрогноза невозможно планировать погружения, в особенности если мы поставлены в жесткие временные рамки при определенном количестве погружений, которые необходимо выполнить в соответствии с требованиями заказчика…
Хочу еще раз подчеркнуть, что состав подводной команды, работающей с двумя аппаратами, немногочислен. Здесь каждый человек отвечает за большой участок работы. Команда построена как здание, где каждый кирпич сцементирован с соседним и поэтому держит всю систему.
…Ускоряюсь на боковых движителях. Быстро мелькают метры – на индикаторе глубины уже 200. Выключаю движители, связываюсь с поверхностью: «Глубина 200 метров». Слышу в ответ голос Симагина с катера: «Понял 200. Включите свет». Время уже 10 вечера, на поверхности – темнота. Когда мы всплываем в темноте, то всегда включаем один из мощных светильников, и аппарат на волне виден издалека. От него разливается своеобразное подводное зарево голубого цвета.
Мы уже на поверхности. Судя по тому, как качает аппарат, погода действительно «нелетная». Предстоит сложный подъем. Слышу голос Симагина: «“Мир-1”, стою около вас. Продуйтесь». Пускаю сжатый воздух в цистерны главного балласта, зная, что сейчас оранжевая палуба нашего аппарата засверкает над волной в голубых лучах светильника. Слышу по радиосвязи команды с мостика «Келдыша», переговоры между катером и судном. Все понятно с полуслова: спустили «Зодиак», водолаз прыгнул на палубу «Мира» и подцепил буксир. А сейчас «Кореш» буксирует нас к судну. Водолаз сидит на палубе, его захлестывает волна, он держится за маленькие леера на палубе аппарата. Вот уже катер подводит его к судну, второй водолаз подает основному трос-проводник. Сегодня цепляет аппарат Володя Петровский. В принципе, это несложная работа, но в условиях плохой погоды она требует и спортивной сноровки, и ловкости, а порой даже некой изобретательности.
В первые годы эксплуатации «Миров» основным водолазом, который цеплял и отцеплял аппарат, был Андрей Андреев. В начале 90-х его сменил Леонид Волчек, который проработал в этом амплуа довольно долго – до 1997 года. Порой при зацепе аппаратов ребятам приходилось демонстрировать элементы акробатики и настоящий артистизм, что очень нравилось тем, кто видел это в первый раз. И всегда на этой позиции были ключевые люди, которые достигали профессионализма в этих, казалось бы, несложных операциях, которые являются важным звеном большой цепи надводных работ, обеспечивающих безопасность аппаратов и их экипажей. В настоящее время у нас в команде два зацепляющих – Владимир Петровский и Алексей Федотов: в Лаборатории Алексей более 10 лет возглавляет группу гидравликов. Мне пришлось работать на НИС «Академик Курчатов» с его отцом Юрием Тихоновичем Федотовым – отличным электриком и механиком, понимавшим, что такое глубина, но только по тем приборам, в создании которых он сам принимал участие. А сын пошел дальше и вкусил глубину по-настоящему – и как бортинженер ГОА, и как руководитель группы гидравлики, и как водолаз, зацепляющий аппарат в самых невероятных погодных условиях.
…Володя Петровский подцепляет трос-проводник к грибку подъемной рамы аппарата. Слышу голос Нищеты: «“Мир-1”, включите первую систему. Трос-проводник заведен». Первая система нужна для того, чтобы в случае необходимости можно было работать движителями аппарата – такая методика много раз выручала нас при плохих погодных условиях. А по тросу-проводнику будет скользить захват, который Володя Петровский должен надеть на грибок подъемной рамы. Казалось бы, простая операция. Но в штормовую погоду иногда рвется трос-проводник, захват заедает на проводнике, в самый ответственный момент водолаза накрывает волной – все ситуации предусмотреть сложно. Но сегодня все нормально, Володя зацепил аппарат с первого раза. Слышен рев крана, который поднимает его на борт судна. Боцман Дудинский ставит аппарат на штатное место, матросы крепят его к палубе. Затем следует команда руководителя: «“Мир-1”, можно открыть люк». Открываю люк, и в круглом отверстии снова вижу небо, только не голубое, а звездное. Стрелки часов уже перешли за полночь…
Я уже несколько раз рассказывал о погружениях, подчеркивая те или иные штрихи, чтобы создать наиболее полное представление о том, что происходит во время спуска и подъема аппаратов, при работе под водой. Но картина будет неполной, если не сказать о работе экипажа судна обеспечения – «Академик Мстислав Келдыш». Во время погружения судно целиком работает на аппараты. Штурманский состав выводит судно в точку погружения аппарата; ее рассчитывает по донным гидроакустическим маякам навигационная группа во главе с Игорем Пономаревым, обеспечивая точную навигационную привязку аппарата.
Навигационной группой сначала руководил Николай Шашков, а с середины 90-х – Владимир Аркадьевич Кузьмин. Володя пришел в Институт океанологии одновременно со мной, в 1965 году. Он учился в Институте связи и делал диплом у заведующего отделом экспериментальной техники Бориса Васильевича Шехватова. После защиты диплома Володя остался работать в Институте. Борис Васильевич – это наш первый учитель в области создания океанологической техники. Под его руководством было создано несколько уникальных океанологических приборов, которые по своим техническим и эксплуатационным характеристикам не уступали лучшим зарубежным образцам. Борис Васильевич – настоящий пионер океанологической техники, он стоял у истоков создания этого нового направления в нашем Институте.
Вместе с Володей Кузьминым мы создавали автономный измеритель гидрофизических данных и систему непрерывного сейсмического профилирования осадочной толщи с электроискровым излучателем. Когда мы начали эксплуатацию «Пайсисов», я приглашал Володю в нашу группу. Он был не только профессионалом в области электроники и гидроакустики, но и прекрасным волейболистом. По координации и хорошей реакции он вполне подходил на роль пилота подводного аппарата. Однако тогда он отказался и пришел в нашу Лабораторию уже в начале 90-х. Позже он возглавил навигационную группу, погружался и в качестве бортинженера. Пилотом он не стал, но очень добросовестно относился ко всему, что ему поручалось. К сожалению, в сентябре 2001 года его не стало.
В спуске аппарата участвует вся палубная команда во главе со старшим помощником Андреем Титовым. Он координирует действия крановщика боцмана Дудинского и матросов, которые с помощью оттяжек удерживают аппарат от раскачивания при отрыве его от палубы и выводе за борт судна. Работа матросов на оттяжках при спуске и подъеме – удивительное зрелище: оно напоминает мужественный танец, требующий напряжения мышц и пластики. Джим Кэмерон назвал это «палубным балетом». Операторы снимали наших «танцующих матросов» для фильма специально.
Юрий Горбач на мостике ориентирует корпус судна на волну таким образом, чтобы обеспечить максимальную безопасность спуска или подъема. В дежурном режиме работает и команда механиков: они готовы в любое время к ремонту спуско-подъемного устройства и других агрегатов, которые обеспечивают эти операции. Старший механик Виктор Ларькин на судне с момента его постройки. Он всегда выходит на спуски и подъемы аппаратов и очень переживает, если в его «хозяйстве» что-то отказывает. Ну и конечно же, особую заботу о подводниках проявляет наш шеф-повар Николай Трущенков со своей командой поваров и помощников.
