И потом, в случае войны, на базе тракторного производства, вполне реально наладить выпуск танков. Так что налаживаемое производство имеет самое что ни на есть стратегическое значение. Слава Богу, по итогам войны начали думать головой. После японской не больно-то и чесались. Зато теперь, взялись за ум.
— И чем я могу быть полезен? — с самой радушной улыбкой, на какую только был способен, обратился Пастухов к Васильчикову. — Помнится, тот что выдавал себя за вас, хотел наладить на своем заводе производство наших дизельных двигателей.
— Я не буду оригинальным, и заявлю о том же, — так же с улыбкой, заявил Федор Андреевич. — Меня интересуют ваши двигатели.
— Что-то мне подсказывает, что вы не больно-то этого и хотите, — возразил Петр.
— Признаться, перепрофилировать, даже еще не запущенное производство, та еще морока. И затраты. Но… Военные рассматривают возможность использования ваших двигателей.
Все понятно. Конечно, гражданский рынок это хорошо, но в России он имеет свои особенности. Русские крестьяне с недоверием посматривают на всю эту технику, а потому в их хозяйствах доля ручного труда очень высока. Не любят на Руси новомодное, а от того и непонятное. Потому и трудно оно приживается.
Так что, как ни велико крестьянство, без госзаказов такому производству не выстоять. Так было с автомобилестроением, так будет и с тракторами. А со стороны государства основным заказчиком является армия. Потому, хочет того Васильчиков или нет, но он вынужден прислушиваться к мнению военных. И если те хотят получить себе игрушки на дизельном ходу…
Автопробег Пекин-Париж, выиграли автомобили концерна «Пастухов и К». Причем с разгромным счетом. Все четыре автомобиля пришли к финишу и были первыми во всех отношениях. Ни один не получил поломку, которая вынудила бы его сойти с дистанции. Чего не сказать о паровиках, четверть из которых до финиша так и не дошла.
Данное обстоятельство не могло не привлечь внимания к новым двигателям. И уж тем более, что русские военные рассматривали их еще до начала гонки, выявившей неоспоримое преимущество новинки.
Нет, понятно, что газетчики трубят, а авторитетные лица заявляют о том, что делать однозначные выводы еще рано. Страны же, не имеющие собственных нефтяных месторождений, посматривают на перспективу перехода на новые двигатели с долей скепсиса и опаски. Что ни говори, но отсутствие собственного топлива, это серьезный аргумент. Но только не для России. Здесь с топливом как раз не было трудностей вообще.
Недавно, начали добычу и переработку новых месторождений легкой нефти на Северном Кавказе. А легкая нефть, это большая доля фракций бензина и солярки. К тому же, нефтедобытчиков в некоторой степени тревожит широко шагающая по стране и миру в целом, электрификация. Если заглянуть в перспективу, то относительно скоро потребность в керосине начнет падать.
Правда, пока их устраивали такие полумеры, как запрет на использование «грязного» топлива в пределах городов. Но лоббирование этих законов, только мертвому припарка. Как только нефтепромышленники сумеют рассмотреть перспективу от перехода всех транспортных средств на их топливо… Как бы не случилось так, что паровики станут предавать анафеме. Ну да, главное чтобы не убивали людей, подобно этому пресловутому тайному клубу.
Впрочем. Клубу, в том виде в каком он существовал, и с теми задачами, которые перед собой ставил, пришел конец. Петр понял это окончательно и бесповоротно, как только был вызван в Генеральный штаб для переговоров о поставках в войска Петроградского гарнизона пробной партии автомобилей. Теперь он был не один. За его спиной было государство. А он уже успел убедиться в том, насколько это может быть серьезно. Так что, по факту, противостояние между ним и таинственным клубом закончилось…
— Итак, вы собираетесь наладить производство тракторов с дизельными двигателями? — Подытожил Петр.
— Именно, — подтвердил Васильчиков.
Они отошли в сторонку, чтобы поговорить с глазу на глаз. И оба офицера прекрасно их поняли. Оставшись стоять на месте, и рассматривая катающиеся по трассе болиды. Никто из гонщиков и не думал выказывать прыть и возможности своих авто. Гонщики просто приноравливались к треку, готовясь преподнести сюрприз. Причем все без исключения. Статистов тут не было. Все желали только одного – победы.
— Признаться, не представляю, как вы перепрофилируете производство. Насколько мне известно, вы уже поставили целый ряд оборудования и станков. У паровых тракторов совершенно иная конструкция. И как туда воткнуть дизельный двигатель, я попросту не представляю. Придется проектировать совершенно новый трактор.
— Но ведь в «Муромца» вы воткнули свой двигатель. И насколько мне известно, с минимальными переделками.
— Ну, не такими уж и минимальными. Но это стало возможным только благодаря тому, что «Муромцы» имеют водотрубные котлы, отличающиеся компактностью, и устанавливающиеся на раму автомобиля. Трактора же…
— Имеют такой же котел, — перебил Петра, Васильчиков. — Будь иначе, и никто не взялся бы за перепрофилирование моего завода. Проще было бы построить новый. Но так уж случилось, что подобная возможность рассматривалась уже давно. Слава Богу, меня поставили об этом в известность. Не желая терять заказы от армии, я решил подстраховаться и подкорректировал будущее производство. Не я лично, конечно, а мое конструкторское бюро. Словом, мы решили выкупить у американцев другую лицензию. Она подороже, а потому они согласились на обмен, после доплаты. Правда и сами трактора будут мощнее и дороже. Но…
— То есть, основной расчет на армию и крупных землевладельцев.
— Еще на строителей и дорожников. Потребность в бульдозерах растет день ото дня. Но простой крестьянин остается в стороне. Для него эта техника неподъемна. Да и нет потребности в столь мощном тракторе, для возделывания небольших наделов.
— А если мы предложим вам двигатель послабее, но покомпактнее?
— У вас есть такой?
— Мы сейчас как раз проектируем такой, для небольших грузовичков грузоподъемностью до полутора тонн. Как раз, для среднего класса.
— Опять будете переделывать какую-нибудь из моделей?
— Скажем так, мы с супругой решили проявить заботу о моем тесте и ее батюшке. Самим нам увеличение модельного ряда не потянуть. Но вам этот двигатель очень даже может пригодиться. Легкий трактор с трехкорпусным плугом. Конечно и этот даст форы десятку лошадей, но зато должен будет стоить куда дешевле своего старшего брата.
— Хм. Два модельных ряда, — помяв подбородок, задумчиво произнес Васильчиков. — А ведь в этом что-то есть. Нужно будет посоветоваться с моим главным инженером.
— Удивляюсь, что вы его не взяли с собой.
— Как это не взял? Он в столице. Просто сейчас занят другими вопросами. И вообще, в ближайшие пару дней мы собирались к вам на завод с официальным визитом. Просто, я захотел познакомиться с вами предварительно. Признаться, мне доводилось слышать о вас много противоречивого…
