– Так и не пойму.
– Вы хотите халифат развалить. Может, получится. Может, нет. Но вот попомни мои слова, если получится, это… будет.
– Там и сейчас… – дальше некуда. Короче – да или нет. Я-то думал, что ты возьмешься…
Харитон налил себе еще. Ох, не нравится мне его настрой.
– Хоп.
– Уверен?
– Я сказал – хоп.
Я протянул руку.
– Тогда хоп.
– Как работаем?
– Сейчас расскажу…
На следующий день, переночевав в отеле при аэропорте, я вылетел в Уральск. Надо было организовываться на месте.
Когда все это началось… Казахстан стал тем камнем преткновения, той точкой, которую халифат не смог пройти. Весь Казахстан, по сути, – это либо бескрайняя степь, либо невысокие, открытые, без серьезной растительности горы. И кроме того, там проживало слишком мало населения, исламисты привыкли действовать в густонаселенных районах. Выходя в степь, они попадали под шквальный огонь «Града», под ракетно-бомбовые удары… да чего там, даже простой АГС на такой местности косил этих уродов как косой. Особенности ТВД позволяли маневрировать техникой… короче говоря, в Казахстане бандиты попали в местность смерти, которую преодолеть так и не смогли. Они пытались ввести в действие свои моторизованные части – пикапы с пулеметами и многочисленную конницу, но быстро поняли, что штурмовой вертолет и пилот, у которого нет никаких ограничений по ведению огня, – страшное сочетание. А потом с первым же применением химоружия они и вовсе покатились назад.
К тому же еще в советские времена на территории Казахстана были построены три крупные подземные базы, предназначенные для хранения боевой техники (сухопутных войск – № 5202 Семипалатинская, № 5203 Усть-Каменогорская и № 5204 Карагандинская), и одна база хранения авиатехники. К счастью, разворовали далеко не все, и потому защитники Казахстана нашли для себя около тысячи танков «Т-62». Для локальных войн – отличный танк, особенно в афганской модернизации – с активной броней, противокумулятивными экранами и защитой пулеметчика. В отличие от «Т-72» у него нет неудачного автомата заряжания, и если даже снаряду РПГ удается пробить броню, боекомплект не взрывается…
Получилось так, что Казахстан удалось отстоять весь. Но и дальше, в горы было принято решение не соваться. Государственная граница Российской Федерации, представляющая теперь сплошную цепь укрепленных пунктов в горах, при поддержке оттянутых назад пунктов размещения артиллерии и патрулируемая ударными беспилотниками, теперь проходила по бывшей границе Казахстана в основном, ну и Ташкент взяли, потому что крупный город на самой границе и глупо было оставлять его халифату. За государственной границей, проходящей через половину континента и называемой Периметром, начиналась неконтролируемая территория…
Но мне пока было не до неконтролируемой территории.
Первую остановку я сделал в Уральске. Бывшая Астана, отстроенная на нефтяные деньги в период президентства Назарбаева, теперь была последним цивилизованным городом на этой земле, который нельзя было назвать прифронтовым. Алма-Ата и Ташкент были уже прифронтовыми, иногда их даже обстреливали духи в рамках вялотекущего джихада. Уральск был воротами на Дикий Запад, только вместо обычного золота местный Дикий Запад был богат золотом полей. Пшеница, мука… в основном все уходило в Китай. Зарабатывали тут на этом миллионы и миллиарды.
Первое, что я сделал, – купил фирму, уже зарегистрированную. Она будет основной. Затем уже от нее оформил несколько дочек, каждая из которых будет выполнять свои функции. В каждой из дочек по пять процентов оставил себе – это было согласовано с Крайсом. К тому же там были ограничения по организации юридического лица с одним учредителем другим юридическим лицом… но это к нотариусу
[76]
. Я в этом понимаю ровно столько, сколько нужно для простейших вещей.
Далее я снял офис и нанял ровно одного человека с тем, чтобы он сидел там, отвечал на звонки и вел базы данных по всем юридическим лицам. Думаю, что и после начала реальной работы больше одного человека в офисе нам не потребуется. Открою еще один секрет: нанимайте людей не тогда, когда нужно нанимать, а тогда, когда невозможно не нанять. Особенно это относится к офисным хомячкам. Они, конечно, тоже нужны…
Затем я арендовал на длительный срок большой склад рядом с железнодорожной веткой. Это нужно будет для обеспечения логистики. Еще я навестил рекламное агентство и договорился о некой недорогой рекламной кампании. Если я собираюсь торговать недорогой электроникой, было бы глупо эту рекламу не дать.
Из Уральска же я созвонился с Москвой, выяснил, как там идет набор «полевого» персонала. Распорядился об организации чего-то вроде сборов за свой счет и навестил банк, чтобы распорядиться о переводе первого транша. Затем сел на самолет до Чинина. Признаюсь, тут сэкономил, вместо чартера договорился с пилотами китайского транспортника, заплатил всего ничего. Ну и два пузыря в подарок, в этом смысле мы китайцев уже испортили.
Громадный, грузоподъемностью в 100 TEU самолет
[77]
, летел в Чинин, самый крупный город на планете, точнее, один из двух крупнейших. Правительство Китая решило в попытке добиться максимальной конкурентоспособности построить два города-гиганта. Первый был, по сути, не построен, а организован по приказу правительства путем слияния девяти городов-миллионников в дельте Жемчужной реки. Слияние проходило на основе Гуанчжоу, и город так и назывался – Гуанчжоу. Второй город был построен в дельте реки Янцзы, на самом берегу, полностью с нуля и исключительно как город для промышленности – в нем не было ни памятников истории, ни архитектуры… это был город-завод с нуля, скопище промышленных коробок, высоченных общежитий и разных отелей и апартаментов для служащих. Зато в этом городе было целых двенадцать аэропортов высшего класса, способных принимать сверхтяжелые самолеты, подобные тому, на котором я сейчас летел, и даже глубоководные каналы, проложенные рядом с городскими улицами с тем, чтобы контейнеровозы могли грузиться прямо с логистических центров. В отличие от Гуанчжоу этот город был построен с нуля, до него тут вообще ничего не было, и называли его Чинин, международное, приемлемое для всех название. Здесь проживали сорок миллионов человек, и все до единого были заняты работой…
Когда заходишь на посадку на «Пеликане», становится жутковато от того, какого размера эта машина. Китайцы, как обычно, сэкономили, и размах крыльев лишь немного больше ширины полосы вместе с зоной отчуждения. Автоматическая система ведет тебя на посадку, штурвал покачивается как будто по волшебству, а китайские пилоты играют в виртуальное го, двигая виртуальные камни по виртуальной доске – гобане прямо в воздухе.
