Вот что пишет т. Ворожейкин.
Якир. Только у него очень сомнительные расчеты.
Ворошилов. Тут, конечно, не все аксиомы, но в основном человек говорит абсолютно правильные вещи.
Между прочим т. Алкснис почти то же самое говорит по вопросам авиадесантных операций, но работает не совсем так, как нужно. Но нельзя его одного за это винить. Тов. Алксниса часто, бедного, до того дергают, что он может кое-чему и не уделить должного внимания. Мы же, товарищи, общими усилиями должны разрешить эту важнейшую для нас задачу и превратить авиадесанты из показного в серьезное дело. А то получается, что воздушными десантами мы больше занимаем иностранцев, как, например, в БВО, где гостей ради мы заставили т. Уборевича выбросить десант совсем не там, где следовало бы, и не так, как нужно было бы. И все только для того, чтобы товар лицом показать, мало считаясь с поучительностью этих действий для войск.
То же самое было на маневрах МВО, когда выбрасывал десант т. Белов. Людей выбросили много, выбросили хорошо, все выглядело очень эффектно, приглашенные гости смотрели и восторгались, но с точки зрения учебной, с точки зрения оперативной так выбрасывать десант не нужно было. В войсках авиадесантным делом теперь нужно заниматься по-боевому, без внешней шумихи, без лишних гостей. Это не игра, а очень серьезное боевое средство. А раз серьезное средство, то давайте серьезно им и заниматься.
Прежде всего нужно выбрасывать десанты только с оружием. Нужно всесторонне продумать вопросы питания, рациона для десанта. Может быть, в одном случае достаточно дать питания на один день, в другом – на 2–3 дня, если, скажем, мы выбрасываем людей в глубоком тылу врага, где им нужно идти и скрываться несколько дней. Затем нужно серьезно продумать вопрос о подвозе и сбрасывании артиллерии и всяких других средств вооружения и передвижения.
Наконец, у меня закрадывается сомнение – обязательно ли в подготовке авиадесантов нужно ограничиваться только работой специальных бригад?
Якир. В дивизиях обязательно надо иметь десантный батальон.
Ворошилов. Надо подумать, сколько и каких частей нам надо иметь для подготовки авиадесантов и нельзя ли эти войска освободить от обыденной работы, организовав для них специальную учебу. Нужно будет, т. Седякин, хорошенько подумать, как эту учебу организовать, чтобы люди учились тому, чему нужно, и при этом не разрывались на части и не выбивались из сил. Повторяю, авиадесантное дело – вещь чрезвычайно серьезная и важная, необходимо его как следует и всесторонне продумать и отработать уже в текущем году…»35
«Приказ НКО СССР об итогах боевой подготовки за 1936 год и о задачах на 1937 год.
3 ноября 1936 г.
№ 00105
1). По Сухопутным силам…
9). Тактическую подготовку в парашютных и авиадесантных частях сделать основой их боевой подготовки.
Продолжать совершенствование техники и тактики выброски авиа десанта, усиленного артиллерией и минометами.
Одиночную подготовку построить на принципе отработки всесторонне технически подготовленных бойцов и командиров, способных к индивидуальным действиям в тылу противника. Начальнику УБП разработать, а моему заместителю Маршалу Советского Союза т. Тухачевскому утвердить специальную инструкцию для действий авиадесантных частей.
Народный комиссар обороны СССР
Маршал Советского Союза К. Ворошилов»36.
Источники и комментарии
1 Речь идет именно о создании Воздушно-десантных войск. Посадочные десанты для переброски с помощью аэропланов единичных диверсантов (участвовали в таких операциях два-три человека, не более) в тыл противника в ходе Первой мировой войны (этим занимались, в частности, немцы, англичане и французы), а также отдельные факты прыжков с парашютом в России находятся вне рамок настоящей статьи. К тому же во всем мире авиация в первом десятилетии ХХ века делала лишь начальные, порой трагические шаги, поэтому о планировании авиадесантных операций, без наличия подходящих самолетов для десантирования, или парашютных десантов при отсутствии ранцевых парашютов речи не шло. В 1920-х годах англичане приобрели некоторый опыт переброски войск по воздуху. Так, во время «наведения порядка» в колониях они перевозили на самолетах небольшие подразделения, оружие и боеприпасы, а также предпринимали попытки снабжать по воздуху отдаленные посты и гарнизоны. Условия для возникновения полновесных и боеспособных Воздушно-десантных войск сложились лишь в 1920-х годах с появлением в достаточном количестве многоместных самолетов и надежных парашютов.
2 4 сентября 1941 года приказом народного комиссара обороны было создано командование Воздушно-десантных войск. В соответствии с этим же приказом было осуществлено формирование десяти воздушно-десантных корпусов, пяти манeвренных воздушно-десантных бригад, пяти запасных воздушно-десантных полков и воздушно-десантного училища (г. Куйбышев). В начале Великой Отечественной войны ВДВ составляли самостоятельный род сил (войск) ВВС РККА. В 1946 году переданы в состав Сухопутных войск.
3 Особая папка. Докладная записка Командующего войсками ЛВО М. Н. Тухачевского. 11 января 1930 года. («Записка о реконструкции РККА») // РГВА. Ф. 7. Оп. 1. Д. 170. Л. 17–17 об.
4 Дайнес В. О. Михаил Николаевич Тухачевский // Вопросы истории. 1989. № 10. С. 55.
5 Советские воздушно-десантные / В. Ф. Маргелов, И. И. Лисов, Я. П. Самойленко, В. И. Ивонин. Редакционная комиссия: Д. С. Сухоруков, П. Ф. Павленко, С. М. Смирнов. 2-е изд. М., 1986. С. 7.
6 Цит. по: Шапошников Б. М. Конница (кавалерийские очерки). М., 1922. С. 123.
7 Менее известен случай использования посадочного десанта в районе Ташауза во время ликвидации отряда Джунеид-хана в июне 1928 года. Однако десанту тогда ставились весьма ограниченные задачи – проверка результатов бомбометания и установление направления отхода басмачей (позже было установлено, что Джунеид-хан после авианалета на его отряд ушел за границу). Впоследствии организация десанта с подобной целью была признана нецелесообразной, поскольку задача осмотра района, который противник давно покинул, не оправдывала затрачиваемых средств. Кроме того, опыт самостоятельных операций против высокомобильных отрядов басмачей силами одной авиации показал, что борьба с басмачами одними авиаотрядами не могла дать решительных результатов, так что и сама по себе идея таких операций также была признана ошибочной. Подробнее см.: Борисов А. Поход конной группы 8-й кавбригады в КараКумскую пустыню в 1927 году. М.: Военгиз, 1932.
8 Записка об авиационном транспорте. 17 августа 1929 года // РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 446. Л. 29.
9 Отчет о проведении авиамотодесанта 3 сентября 1930 года на окружных маневрах ЛВО // РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 1470. Л. 200.
10 Отчет по учебно-боевой подготовке. ВВС ЛВО от 28 июня 1930 года // РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 335. Л. 8.
