33. 25 апреля 1987 г. – боевая потеря самолета Су-17 мЗр, 263-я ораэ (313-й орап, Вазиани). Вылет с аэродрома Баграм. На высоте 400 м попадание птицы и остановка двигателя. Летчик катапультировался и подобран вертолетами ПСО. Неофициально – испытание новых ИК ловушек «Гроздь» (были рассчитаны исключительно против ПЗРК «Стингер»). Старые ловушки сразу срабатывали, а новые сначала вылетали, потом срабатывали. Их испытывали на полигоне, который находился на кругу полетов. Ведомый, видимо, поймал несколько ловушек и успел катапультироваться у самой земли.
34. Август 1988 г. – боевая потеря Су-17м4, 274-й апиб (Калинин). Вылет с аэродрома Шиндант. Самолет сгорел на стоянке, единственный выпущенный PC угодил в него, самолет потушить не удалось. Неофициальная версия: бойцы сливали керосин, чтобы продать и отметить близкий вывод полка домой. Ночью решили подсветить, начался пожар, самолет был полностью готов к вылету с подвешенными авиабомбами. Тушить желающих не нашлось. Когда подкатили пожарные машины, начал рваться боекомплект к пушкам.
Потери и повреждения самолетов МиГ-23
1. 21 июня 1985 г. – боевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 982-й иап (Вазиани). Вылет с аэродрома Кандагар. Лейтенант Багамед Юсупович Багамедов осуществлял вылет в составе пары на усиление удара Шиндандской эскадрильи под Кал атом. На выходе из атаки самолет ведомого попал под усилившийся зенитный огонь и упал в 120 км северо-восточнее Кандагара. Летчик погиб. При выполнении поисково-спасательных работ был сбит вертолет Ми-8 280-го овп, в котором погиб борттехник.
2. 23 июля 1985 г. – боевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 905-й иап (Талды-Курган). Взлет с аэродрома Шинданд. Пара: ведущий – В. Кумсков, ведомый – начальник штаба авиаэскадрильи майор Виктор Андреевич Чегодаев. При перелете домой в Талды-Курган отстали от полка из-за отказа турбостартера в жару. Взлет осуществляли вечером, парой, нарушив схему, высоту в охраняемой зоне не набрали. Самолет ведомого попал под огонь ДШК и был сбит, летчик погиб.
3. 8 августа 1985 г. – боевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 982-й иап (Вазиани). Вылет с аэродрома Кандагар. Командир звена – капитан Владимир Пивоваров. При выполнении удара в 90 км северо-западнее Кандагара после пуска ракет, выходя из пикирования на высоте 1500 м, самолет потерял скорость и упал на склон горы. Летчик погиб, среди причин потери назывались огонь с земли и залповый пуск НУ PC.
4. 18 октября 1985 г. – небоевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 982-й иап (Вазиани). Вылет с аэродрома Кандагар. При взлете парой самолеты столкнулись в воздухе, одному летчику пришлось покинуть самолет, упавший в 8 км от Кандагара, а другой сумел выполнить посадку на поврежденном самолете. Катапультировавшийся летчик был подобран вертолетами ПСО.
5. 27 декабря 1985 г. – боевая потеря МиГ-23 млд, 655-й иап (Пярну). Вылет с аэродрома Баграм. Старший штурман полка – подполковник Анатолий Николаевич Левченко. В ходе удара в 27 км севернее Баграма самолет ведущего был поражен огнем ЗГУ и, не выйдя из пикирования, столкнулся с горой, летчик погиб. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
6. 8 февраля 1986 г. – повреждение МиГ-2Змлд, 655-й иап (Пярну). Посадка на аэродроме Шинданд. Летчик подполковник Евсюков. На пробеге из-за разрушения пневматики колеса самолет через 100 м после касания сошел с ВПП и налетел на строение. Повреждены консоли, фюзеляж и шасси. Самолет восстановлен, но на боевые задания вылетов больше не совершал.
7. 23 февраля 1987 г. – небоевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 190-й иап (Канатово). После удара парой ведущий А. Большаков – ведомый С. Мединский самолет ведомого отстал и, пытаясь догнать ведущего на форсаже, израсходовал топливо, при посадке с аварийным остатком превысил посадочную скорость и подломил переднюю стойку. Самолет списали.
8. 10 марта 1987 г. – боевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 190-й иап (Канатово). Начальник штаба эскадрильи майор Вячеслав Голубев. При нанесении удара в 50 км от Суруби на самолете Голубева после залпа из УБ-32–57 произошел помпаж и отказ двигателя. Запустить его не удалось, и летчик катапультировался. Подобран вертолетами ПСО. Потерю списали на попадание пули ДШК в лопатку турбины в ходе вывода из атаки.
9. 16 апреля 1987 г. – боевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 190-й иап (Канатово). Взлет двумя звеньями с аэродрома Баграм. В ходе удара по укрепрайону Джаварра под Хостом самолет ведущего, командира полка полковника Леонида Фурсы, снизился в поисках цели до высоты 2000 м и был подбит ЗГУ в двигатель. Какое-то время летчик удерживал самолет в воздухе, а затем катапультировался. Получил травму позвоночника при приземлении и после эвакуации вертолетами ПСО попал в госпиталь.
10. Март 1988 г. – повреждение самолета МиГ-2Зуб, 168-й иап (Староконстантинов). Посадка на аэродроме Баграм. Самолет МиГ-2Зуб на посадке столкнулся с МиГ-2Змлд Михаила Царева, в результате оба получили серьезные повреждения. МиГ-2Змлд был восстановлен, а МиГ-2Зуб списан по причине коррозии баков.
11. 18 апреля 1988 г. – небоевая потеря МиГ-2Змлд, 979-й иап (Щучин), взлет с аэродрома Кандагар. Летчик старший лейтенант Павел Николаевич Кругляков, при выполнении тренировочного полета после отпуска столкнулся с землей на посадочном курсе. Летчик погиб. Среди возможных причин – ошибка летчика или ухудшение самочувствия.
12. 12 сентября 1988 г. – боевое повреждение МиГ-2Змлд, 120-й иап (Домна). Вылет в составе группы с аэродрома Баграм. При нанесении удара по Кунарскому ущелью в районе Асадабада ударная группа подверглась атаке пары пакистанских истребителей F-16. В результате близкого разрыва ракеты «Сайдуиндер» был поврежден самолет капитана Сергея Привалова. Летчик сумел привести поврежденный самолет на свою базу.
13. 8 ноября 1988 г. – небоевая потеря МиГ-2Змлд, 120-й иап (Домна). Посадка на аэродроме Баграм. После касания самолет майора В.Е. Кривошапко сошел с полосы и снес переднюю стойку. Носовая часть самолета получила серьезные повреждения, и самолет списали. Причина аварии – дефект в механизме разворота колес.
14. 11 января 1989 г. – небоевая потеря самолета МиГ-2Змлд, 120-й иап (Домна). Вылет с аэродрома Шинданд. Полет парой ведущий А. Лактионов – ведомый С. Лубенцов, в результате отказа подкачивающего насоса ДЦН-76, двигатель на самолете капитана Сергея Лубенцова заглох, и самолет упал в 110 км от Шинданда. Летчик катапультировался и был подобран вертолетами ПСО.
Потери и повреждения самолетов МиГ-21
1. 1 августа 1980 г. – боевая потеря МиГ-21бис, 115-й гиап (Кокайты). Взлет с авиабазы Баграм. Летчик старший лейтенант В.И. Чешенко, выполняя очередной заход на цель, попал под огонь ДШК, был сбит. Летчик погиб.
2. 9 сентября 1980 г. – боевая потеря МиГ-21Р, 263-й оаэтр. Полет парой: ведущий – капитан В.В. Горячковский, ведомый – лейтенант М. Мариничев; на маршруте Газни – Кабул самолет ведущего был сбит противником. Летчик Горячковский погиб.
3. 9 сентября 1980 г. – небоевая потеря МиГ-21Р, 263-й оаэтр. В результате взрыва на складе боеприпасов авиабазы Кандагар разлетающимися осколками повреждены 8 МиГ-21СМ. Прямым попаданием ракеты С-5 уничтожен МиГ-21Р.
