Акт подписан 20 января 1934 г.
«Вертикальная наводка системы затруднена и ведется рывками. При резких остановках механизма ВН возникли колебания+1°.
Сотрясение эсминца и СКР терпимо (подобно стрельбе штатного орудия), а на подводной лодке требуется увеличить толщину листов цистерны балласта.
Данная система ДРП может быть использована на кораблях только с ограничителями опасных углов обстрела и следующими переделками:
1. Ввести раздельно вертикальное и горизонтальное наведение.
2. Панорама Герца неудовлетворительна и требуются прицельные трубы и прицелы морского типа.
3. Нужны надежные предохранители к спусковым приспособлениям и спуск педального типа.
4. Необходимы приспособления против двойного заряжания.
5. Необходима более прочная тумба морского типа,
6. Желательно удлинить сопло (возможно введение телескопической системы).
7. Заряжание с дула нежелательно».
Как видим, осторожная критика умных специалистов. Нельзя выступать против идиотской идеи устанавливать ДРП на корабле — посадят, а потребовать вполне очевидных переделок можно. А пока будут производиться оные переделки, авось и вся проблема «Курчевщины» схлынет.
Увы, Леонид Васильевич и не подумал исправлять указанные недостатки. Недосуг. Он создавал новые 152-мм ДРП.
16—22 мая 1934 г. 152-мм ДРП была испытана в Севастополе на торпедном катере типа Г-5. Торпедное вооружение с катера сняли.
В море волнение 1 балл, ветер 2 балла. Использовалась тумба от КПК, прикрепленная к корпусу катера 16-ю болтами диаметром 12 мм. Максимальный угол возвышения при стрельбе был +35°. Заряд — 6,5 кг пороха Г-2—48. Вес системы и боекомплекта (30 выстрелов) около 2,3 т. Высота оси цапф ДРП от корпуса катера—2320 мм, диаметр среза сопла ДРП — 370 мм. Заключение комиссии: «Механизмы ВН и ГН хороши только для грубой наводки». Я, грешный, не совсем понимаю смысл этой фразы. Может быть, комиссия хотела сказать, что с катера из 152-мм ДРП вести прицельную стрельбу невозможно — бьет в белый свет, как в копеечку? Но прямо так сформулировать побоялись — накатает Курчевский донос в НКВД, поэтому и написали столь завуалированную фразу.
Но вернемся к заключению комиссии: «Патрон не унитарный, невозможность использования магазинного заряжания».
А далее вывод: «Установка ДРП на торпедном катере технически возможна»
{29}. Тут мне вспоминается древний анекдот. Армянскому радио задают вопрос: «Можно ли полюбить рыжую? — Можно, но зачем?» Технически на катер можно поставить 152-мм ДРП, но какой от нее прок? Я прочитал десятки дел об испытаниях ДРП на кораблях, но ни разу не видел стрельб по щиту и определения кучности стрельбы. Этого Курчевский и К° боялись как огня.
Вот выдержки из отчета: 16—22 мая 1934 г. 152-мм ДРП была испытана в Севастополе на ТКА Г-5, заводской № 155. 152-мм ДРП была установлена на том же основании на катере, с которого перед этим производилась стрельба из 76-мм КПК. Торпедное вооружение на катере отсутствовало. (Сх. 8)
Стрельба велась с углом возвышения до +35°. Заряды 3 кг ПКО или 6,5 кг Г-2—48.
Заключение комиссии:
1. На 152-мм ДРП механизмы ВН и ГН по типу сухопутных орудий, а для морских прицелов требовались более жесткие. Поэтому стрельба велась только на якорях.
2. Отсутствие штатных боеприпасов не позволяет определить «всех артиллерийских требований».
3. Для 152-мм ДРП курсовые углы на ТКА возможны от 0° до 110° с каждого борта с углом ВН 0°; +35°, за исключением углов 0°—10° с каждого борта, где ВН +20°; +35° (для ТКА без консолей).
Ну а к сентябрю 1934 г. были разработаны несколько проектов 152-мм морских установок, в том числе одноорудийной МК-1 (вес снаряженной системы 2350 кг) и спаренных МК-2 и МК-3 (вес их около 5 т). Качающаяся часть штыревой установки МК-2 и штыревой установки МК-3 была одинакова.
В1934 г. планировалась установка 152-мм ДРП на подводные лодки типа «Щ» X серии, но позже это решение отменили.
Эскизный проект одноорудийной установки МК-1 был подписан 6 сентября 1934 г. МК-1 представляла собой палубную установку на сварной конической тумбе. На головке тумбы имелся зубчатый венец механизма горизонтального наведения, закрытый кожухом. Механизм вертикального наведения имел один сектор. Щита не было. На ствол была одета цапфенная обойма, которая покоилась своими цапфами в подцапфенниках вертлюга.
Заряжание пушки производилось с дула. Выстрел унитарный, гильза из нитроткани. Над стволом помещался цилиндрический магазин на 6 выстрелов. Кроме того, 1 выстрел помещался в стволе. Подача выстрелов в лоток осуществлялась с помощью сжатого воздуха. Прицел парный, системы Обуховского завода обр. 1913 г.
Проект этот осуществлен не был.
Данные установки МК-1 (по проекту)
Калибр, мм …… 152,4
Длина ствола, мм/клб:
без сопла …… 3970/26,1
с соплом…… 5120/33,7
Длина сопла, мм …… 1150
Длина ствола с лотком и соплом, мм …… 6540
Угол BH, град …… -5°; +35°
Угол ГН, град …… 360°
Высота линии огня, мм около …… 1200
Высота установки, мм, около …… 1750
Диаметр основания по центрам фундаментных болтов, мм …… 856
Число фундаментных болтов …… 18
Диаметр фундаментных болтов, мм …… 18
Вес ствола с соплом (без лотка и цапфенной обоймы), кг …… 1286
Вес системы без боекомплекта, кг …… около 2000
Вес системы с семью выстрелами (1 в канале + 6 в магазине), кг …… 2350
Вес снаряда, кг …… 25,0
Вес заряда, кг …… 15,0
Вес выстрела, кг …… 42,0
Длина выстрела, мм …… 1502
Эскизный проект 152-мм спаренной установки МК-2 был подписан 15 сентября 1934 г. Стволы МК-2 те же, что и в MK-L Магазин и автоматика также взяты без изменений.
Качающаяся часть установки состояла из двух стволов ДРП, заключенных в цапфенную обойму, зубчатого сектора подъемного механизма, двух магазинов на 6 выстрелов каждый, с автоматическими заряжающими механизмами, и прицелов.
На нижней части обоймы укреплен сектор, верхняя часть обоймы служила основанием для установки двух магазинов с автоматикой и двух морских прицелов обр. 1913 г., переделанных так, что окуляры их находились приблизительно на оси цапф. Цапфенная обойма с качающейся частью лежала на подцапфенниках вращающейся части станка типа Кане, установленной на шариковой опоре.
Проект осуществлен не был.
Эскизный проект 152-мм спаренной установки МК-3 был подписан 12 сентября 1934 г. Качающаяся часть та же, что и у МК-2.
