Остались заявки от двух семейных пар, поданные традиционным способом через домашний портал. В первом случае молодая семья изъявила желание служить на корабле в качестве адмиральских вестовых. Возражений не было, не важно, какой фильм или компьютерная игра послужили причиной не совсем обычного желания. Командиру корабля персональная обслуга жизненно необходима, это не барственность, а суровая правда жизни. После революции на кораблях под красным флагом ликвидировали должность командирских вестовых. Положение исправил один из молодых офицеров, ставший командиром эсминца. Во время похода он под тем или иным предлогом держал комиссара около себя. Началось с простого желания согреться горячим чаем. Ходовой мостик не обеспечивает элементарного комфорта. Если сигнальщики меняются каждый час, то командир находится на мостике или в боевой рубке с начала отхода от причала до окончания швартовки, другими словами, порой неделю не заходит в свою каюту. Комиссар не выдержал и двух суток, после чего спустился к себе, где, несмотря на царивший раскардаш, упал в койку. Тем не менее впоследствии он отправил рапорт в Реввоенсовет, и должность вестовых вернули в штатное расписание. С последней семейной парой пришлось повременить. Молодые люди увлекались гимнастикой и регулярно показывали местной публике различные цирковые номера. Неквалифицированные люди могут быть приняты только в качестве пассажиров, а для штабного корабля это непозволительная роскошь.
До обеда оставалось еще достаточно времени, поэтому Сергей решил определиться с основными проблемами верфи:
— Что на сегодняшний день является главным препятствием для возобновления полноценной работы?
— Основную работу выполняли дауры, вам необходимо реанимировать биолого-физиологические центры и возобновить рекреацию основной рабочей силы.
— Сколько дауров работало на верфи?
— Более двух миллионов. Если добавить персонал баз сырьевых ресурсов и рабочих смежных заводов, то получится семь миллионов.
— Где находятся биолого-физиологические центры?
— Интересы верфи и сопряженных предприятий выполнял центр на планете Сулафат.
Стоит подумать. Сергею не нужно такого огромного количества андроидов, у него острая нужда в людях.
— Господин адмирал, штабной корабль просит подписать приказ о назначениях новых членов экипажей.
— Утверждаю приказ о назначении, новых членов экипажа поставить на все виды довольствия.
— Принято.
— Запросить на штабном корабле координаты ближайшего военного учебного заведения подготовки офицеров космофлота.
— Система Альпав Б21ВГ6, Высшее военно-космическое училище объединенного флота Галактического альянса.
— Училище базируется на планете или на орбите?
— Военно-космическое училище находится на автономной орбите на максимально возможном удалении от планет.
— Статус училища?
— Согласно вашему приказу, училище готово принять двести кадетов.
— Добровольцев с Центрального модуля направлять в это училище для обучения по сокращенной программе военного времени.
— Принято.
Все это хорошо, но даст результат как минимум через год, а то и два. Впрочем, куда спешить, координаты Земли по-прежнему недоступны. Глянув на часы, Сергей решил потратить оставшееся время на ознакомление с принципом работы космических двигателей.
К его удивлению, на корабле стояли три независимые системы. В кормовой части находился двигатель комбинированной инверсии свободных электронов с центральным стержнем универсального управления. В центре массы корабля — гравигенераторы маневрирования и планетарного полета. В носовой части располагался магнетрон пространственного искажения. Две последние системы работали от энергии реактора ядерного синтеза. Полет корабля представлял собой движение за счет реактивной тяги кормового двигателя, плюс носовое устройство как бы протягивало пространство через корабль. Сергей не пытался понять устройство или теоретическое обоснование движителей, сие за пределами его знаний. Перед глазами стояла картина боя в Солнечной системе и способность кораблей врага к телепортации.
— Почему корабли тольтеков могут телепортироваться?
— Ученые пришли к выводу, что причиной является реактор огромной мощности. В Галактическом альянсе не смогли создать ничего подобного.
— На чем базируются подобные выводы?
— Магнетрон пространственного искажения по сути основное устройство телепорта. Наши реакторы не могут выдать требуемую для переброски корабля энергию.
— Что дали исследования обломков вражеских кораблей?
— Нет ни одного случая обнаружения сохранившегося реактора.
Жаль, очень хотелось получить способный к мгновенному перемещению корабль. В ближайшее время придется отправляться в систему Белат, где адмирал Зак дал свой последний бой. Надо исследовать дрейфующие обломки и попытаться найти детали навигационного компьютера с координатами Земли. Заодно осмотреть останки кораблей тольтеков.
Сергей открыл последнюю страничку личного портала директора верфи. Над столом развернулась голограмма газотурбинного двигателя. Почему нет? Неплохая идея.
— Перед научно-исследовательским и проектно-конструкторским отделами поставить задачу разработать систему телепортации космических кораблей.
— У персонала нет необходимых знаний.
— Закрыть доступ к предыдущим исследованиям и проектам данного направления, — приказал Сергей.
— Ваше решение абсурдно. Люди никогда не занимались подобными вопросами, а вы лишаете их возможности опереться на предыдущий опыт.
— Вам известно понятие «интуитивное изобретательство»?
— Термин неизвестен. Опыты с компьютерами на базе искусственного человеческого мозга дали отрицательный результат по причине интуиции, логики и эмоциональной нестабильности.
— Интуитивное изобретательство базируется на создании проекта без инженерных расчетов на основании знаний общего принципа, — объяснил Сергей.
— Нонсенс, подобное невозможно.
— Тем не менее это так. Поставим наших изобретателей в нетрадиционные условия и посмотрим на результат.
— Результата не будет при любых условиях, не тот уровень знаний.
В довоенный период и первые послевоенные годы практически все конструкторские бюро СССР возглавлялись изобретателями-самоучками. Благодаря им было создано много видов уникального оружия и принято прочих нетрадиционных решений. Впоследствии такая методика изобретений получила название «интуитивная».
Голограмма газотурбинного двигателя напомнила историю одного из таких самоучек, создателя гиперзвукового реактивного авиационного двигателя Александра Микулина. Академик АН СССР не имел инженерного образования, но предлагаемые им проекты превосходили результаты многолетних трудов зарубежных конструкторских центров. В частности, работая над проблемой повышения мощности турбины, Микулин за один вечер придумал оригинальную схему протока воздуха. Изобретение действительно резко повысило мощность турбины, но при этом упала скорость протока газов, что отрицательно повлияло на скорость самолета. Впоследствии идею Микулина использовали корабелы. В море появились советские корабли с великолепной скоростью и запредельным набором вооружения.
