Под правым крылом – яркое пламя, следом и белесый дым тянется, гигантское чмо постепенно теряет высоту. Немного еще протянет, и хана. Народ не прыгает. Строго по Симонову
[176]
. Впрочем, в пилотской кабине торчит уже только одна голова в шлеме. Ага, кажется, и один из стрелков в минус. «Худые» тут же утратили к летящему еще металлолому интерес, навалившись… ну конечно же, на меня. Заходят друг за другом со всех сторон, кручусь, как сумасшедший, среди трасс, а машина уже слушается не так чтобы очень, крепко побитая очередями. Хорошо хоть на этих «фридрихах» 15-миллиметровка стоит, были б нормальные пушки, давно бы уже сосны поджигал вокруг себя. Экологию, блин, нарушая. Однако, весь из себя ускоренный-наадреналиненный, успеваю контролировать обстановку. Из «чаек», помимо моей, осталась одна, и та уходит куда-то на северо-восток. По полету видно, с трудом. Вслед за продолжающим гореть и неспешно так падать ТБ. На Барановичи, надо думать. Как-то, кстати, странно он падает… И горит… необычно.
Но «мессеры» их не преследуют, поскольку всецело заняты мною. Вся оставшаяся восьмерка. Нет, уже семерка. Потому что Фрол тем временем занят ими. Продолжаю истощать арсенал десятилетиями копившихся уловок и финтов, изредка огрызаясь скупыми очередями и стараясь не особо нагружать жестоко побитую конструкцию. Спасает лишь, что новенький движок не пострадал, да и эти, похоже, в массе своей не столь опытные, как вначале, суетятся и мешают друг другу, то и дело теряя из виду Фрола. Который, наоборот, не теряется. Вот и еще один «мессер», гуще положенного задымив сбоку движком, отвалил, но на подходе еще две четверки, одна с запада, другая почему-то с востока… и вон еще… Нет, не «мессеры», с юго-востока – «яки». Двумя четверками, одна за другой. Надо думать, из Бобруйска. Родного 128-го полка. Да, «мессер» нынче пошел определенно похлипче тех, что поначалу были… да сплыли. Из резерва разбавили, что ли. У них, если память не изменяет, в каждой из эскадр Люфтваффе имелось по запасной группе. Для подготовишек. Ну, еще чтоб вернувшихся в строй поднатаскать. Вот и сейчас – один из ведомых «худых» отвлекся на уже атакующие «яки» и подставился недобитому мне. Схлопотал, разумеется. По полной. Хватило парнише. Последних моих боеприпасов.
Фрол тут же сваливается в пологое пике и уматывает на юго-восток. Горючка. У меня еще достаточно, но вибрации какие-то нехорошие появились, обрывки обшивки даже из кокпита видно, как полощутся в потоке, звук какой-то странный… неприятный, особенно при любом изменении курса, что-то, кажется, продолжает рваться и ломаться. Сейчас развалюсь, не дай бог. Набрав на всякий случай высоту – вдруг прыгать, – отправляюсь вслед за довольно хорошо еще видимым ТБ. Который больше не горит, а с неторопливым достоинством выписывает широкие виражи над чем-то отсюда не видным. Рядом «чайка».
Продолжаю, однако, крутить головой. Нет, «худые» в отстое. Ребята в родном полчке и так неслабые были, а теперь еще и у Фрола подучились чуток. Впрочем, учитель из него так себе. Насколько помню. Костиком. У каждого свои недостатки… и достоинства… А тут еще И-16 подтянулись. В общем, «мессерам» стоило бы подумать о ретираде… но – не думают. Что ж там в ТБ такое интересное, что они даже про мой столь жарко любимый ими 03-й биплан забыли? Пытаются оторваться, но четверка «яков», удобно расположившись чуть повыше всех прочих, успешно это самое дело пресекает, а еще четверка вместе с «ишачками» долбит «худых» на виражах. Двух уже приземлили. Остальные… уматывают-таки. Преследуемые «яками». Без толку. В пикировании из наших – только «миг». Да и то не всегда. Удирающего «мессера» догонит.
Ага, бомбер, совершенно по-орлиному качнув широченными плоскостями, пошел-таки на посадку. «Чайка» продолжает крутиться рядом. Прикрывает? Правильно… Нет, какое там прикрывает. Сам побит не слабо – в чем душа только держится… А ТБ садится на дорогу! Потому что аэродром внизу – площадка где-то километр на километр – до безобразия забит разнообразной авиатехникой, в основном, кажется, побитой, а ВПП разбомблена… капитально!
Да уж, зрелище реально не для слабонервных… Огромный корабль медленно опускается на начало прямолинейного участка, как издавна принято в России, не столько дороги, сколько направления, скудно заасфальтированного и – даже с пяти сотен метров видно – безобразно разбитого, буквально в хлам. Колесами, впрочем, не бомбами. Садится, однако, очень аккуратно и даже где-то красиво, пробегает первую пару сотен метров, потом правая стойка, похоже, начинает складываться, но пайлот определенно ас, машина успевает лишь слегка присесть, а он уже компенсирует элеронами, не давая коснуться крылом… однако скорость падает, аэродинамика перестает работать… Оп! Крыло отвалилось. Оп! Второе тоже. Повезло или супермастер? Дальше фюзеляж один, но скорость уже небольшая. Пыль – столбом!
Завороженный фантастическим зрелищем, забываю даже контролировать воздух. Воровато – стыдясь самого себя, раззяву, – осматриваюсь. Никого и ничего. Время и нам садиться. «Чайка» напарника уже заходит. Участок, где садиться можно, ТБ достаточно четко обозначил. Хотя, конечно, если где-то можно сесть с его колесищами, это вовсе не означает, что там будет комфортно и для моей крошки. Еще раз оглянувшись на предмет «мессеров», захожу на посадку. Выпускаю шасси. Сначала краником, что слева. Пневматикой. Левая стойка вышла, правая, блин, нет. Пробую механически. Ручка справа. Хрен. Ладно, тогда убираем левую стойку. Пневматикой не получается – механикой. Тот же окаянный орган, тем же концом и в то же самое неподходящее отверстие. Без паники! Горючее выработано почти полностью – это хорошо. Потому что пытаться выпустить шасси посредством перегрузок я бы себе не посоветовал. В данном конкретном случае. Все скрипит, подвывает сквозь дыры в обшивке и, кажется, вот-вот сверзится с небес обломками. А то и мы не асы?
