Примечания книги Россия на Средиземном море. Автор книги Александр Широкорад

1

Мавродин В.В. Начало мореходства на Руси. Ленинград, 1950.

С. 12.

2

Древняя Русь в свете зарубежных источников/ Под ред. Е.А. Мельниковой, М.: Логос, 2003. С. 90—91. Следует заметить, что некоторые авторы относят это описание к более раннему и неизвестному современным историкам набегу россов.

3

Кривичи – славянское племя, обитавшее на территории современной Смоленской области.

4

Фрегат – трехмачтовое парусное военное судно с полным парусным вооружением. Нес от 30 до 60 пушек на нижнем деке и верхней палубе. Принципиальной разницы между большими фрегатами и малыми кораблями не было. В ряде флотов мира, включая русский, встречали и гребные фрегаты. Основным движителем их был парус, но при необходимости использовались и весла. Огневая мощь и мореходность гребных фрегатов были заметно хуже, чем у обычных фрегатов. Гребные фрегаты предназначались в основном для огневой поддержки гребных судов в прибрежных водах.

5

Торговый флаг – это современный государственный флаг Российской Федерации. В царствование Александра III его сделали государственным флагом России. Изображения же на обложках школьных учебников гренадеров 1812 г., идущих в бой под трехцветным флагом, являются фальшивкой продажных историков. Триколор в вооруженных силах впервые был использован в белых армиях в 1919 г., а затем немцами во власовской армии.

6

Коковцев М.Г. Описание Архипелага, СПб., 1786.

7

Корабль – парусное военное судно, несло 3 мачты с прямыми парусами. Корабли с XVII до середины XIX века являлись основной силой военно-морских флотов. Они вооружались от 50 до 100, а в XIX в. до 130 орудиями крупного и среднего калибра, которые располагались на одной – трех закрытых палубах (деках) и на открытой палубе. В русском флоте к началу царствования Екатерины II максимальный калибр был 36 фунтов (172 мм) для пушек и 1 пуд (196 мм) для единорогов. Минимальным калибром были 8– или 6-фунтовые пушки. Пушки меньших калибров и Кугорновы мортиры в счет не шли, их устанавливали в различных местах корабля по мере необходимости или переставляли шлюпки и барказы корабля. С середины XIX в. повелось кораблем называть любое крупное судно. А в начале ХХ в., после появления «Дредноута», броненосцы дредноутного типа и старые броненосцы были переклассифицированы в линейные корабли. К сожалению, наши малограмотные историки с середины ХХ в. стали применять термин «линейный корабль» к кораблям XVIII—XIX вв. Не пора ли нашим титулованным историкам начать уважать историю и русский язык. В русском языке есть частные понятия и обобщающие понятия, включающие в себя совокупность частных. Так, дуб, сосна и береза обозначают конкретные породы деревьев, а их совокупность называется деревьями. А нашим историкам до лампочки разница между карронадой, пушкой и мортирой, и вместо того, чтобы применить к их совокупности общее понятие «орудие» или «артиллерийское орудие», они всех их записывают в пушки. Точно так же шебеки, бриги и галеры в XVIII в. – это не корабли, а их совокупность в русском языке обозначается четко и ясно – суда. В крайнем случае в книгах для младшего и среднего школьного возраста можно указывать это в примечаниях.

8

Назван Екатериной II в честь иерархов русской православной церкви Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста.

9

Это ранг числа, фактически на нем могло стоять несколько меньше или несколько больше пушек.

10

Пинк – торговое судно, которое в Средиземном море часто называли барк. Пинк нес обычно 3 мачты с косыми, реже прямыми парусами. Характерное отличие – наклон крайних мачт в сторону носа (фок-мачта) и кормы (бизань-мачта).

11

Пакетбот – от английского «почтовое судно». Предназначено для посыльной службы, перевозки почты и пассажиров. Для самообороны пакетботы имели до 16 пушек малого калибра.

12

Чичагов П.В. Записки. М.: Российский фонд культуры, студия «Тритэ» Никиты Михалкова, «Российский архив». 2002. С. 138.

13

Он же в разных документах – Витило или Витула.

14

Галера – одно из древнейших гребных судов Средиземного моря. Главное назначение галеры – ведение боевых действий. Кроме того, галеры использовались в качестве посыльных судов и для перевозки начальства – венецианских дожей, Екатерины Великой и т.д. Длина средиземноморских галер в конце XVIII в. составляла от 50 до 60 м. Они несли 28—30 пар весел и 2 мачты с «латинскими» парусами. От 1 до 3 тяжелых пушек находилось на носу галеры. Кроме того, до 20 одно-трехфунтовых пушек и фальконетов могло размещаться в вертлюжных установках на носу, корме и по бортам. Полугалера – галера меньшего размера (менее 15 банок).

15

Полакра (полака) – особый средиземноморский тип трехмачтовых судов, использовались в основном как торговые суда, но при необходимости переоборудовались в боевые. Парусное вооружение их варьировалось довольно широко, встречались и «латинские», и прямые паруса.

16

С.К. Грейг родился в 1736 г. в Шотландии. С разрешения британского правительства в 1764 г. лейтенант Грейг поступил на русскую службу и сразу получил чин капитана 1 ранга, но с условием проплавать год на русских кораблях стажером.

17

Ганнибал, Иван Абрамович, сын знаменитого «арапа Петра Великого», приходился двоюродным дедом А.С. Пушкину. В 1772 г. он был произведен в генерал-майоры. В 1778 г. послан на Днепр для строительства Херсона. Умер в 1801 г. в звании генерал-аншефа.

18

Шебека – парусно-гребное судно, обычно трехмачтовое, причем основным движителем был парус. Число пар весел колебалось от 8 до 12. Использовалось как торговое и военное судно. Особо любили шебеки алжирские и египетские пираты. Причем пираты, если ветер был легкий и дул с кормовых направлений, на фок– и грот-мачтах ставили реи со сравнительно широкими прямыми парусами. Если ветер начинал дуть сбоку и прямые паруса не были достаточно эффективны, то пираты быстро снимали прямые паруса и их реи, а вместо них поднимали косые «латинские» паруса. В отличие от галер шебеки несли артиллерию среднего калибра по бортам: 12—30 орудий. Орудийные порты располагались на одном уровне с отверстиями для весел. При стрельбе гребля была невозможна.

19

Полушкин Л.П. Братья Орловы. Легенда и быль. М.: ТЕРРА – Книжный клуб, 2003. С. 207.

20

Ныне турецкий город Измир.

21

Военная энциклопедия / Под ред. К.И. Величко, В.Ф. Новицкого, А.В. Фон-Шварца и др., в 18 томах, Петербург, 1911—1915.

22

Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота, М. – СПб.: ОЛМА-ПРЕСС – Издательский дом «Нева», 2000.

23

Современный греческий остров Наксос.

24

?Варварийские пираты – пираты, суда которых базировались на базах в Марокко, Алжире, Тунисе и Триполитании.

25

Бриг – небольшое судно с двумя мачтами: грот– и фок-мачтами, на котором на грота-рее не было грота, а нижняя часть грот-мачты вооружена как бизань-мачта. Бриги использовались как торговые и военные суда. На военных бригах имелись весла, которые придавали бригу очень малый ход, но давали возможность уйти в штиль от неприятеля, как это сделал знаменитый бриг «Меркурий».

26

Военная энциклопедия. Т. XVIII. С. 141.

27

Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах, М.: Воениздат, 1997. Т. 1. С. 274.

28

В различных источниках Алексиано называют по-разному: Панакотти, Понеотти, Папооти.

29

Фелюка (фелюга) – небольшое парусно-гребное судно. Обычно торговое, но встречались и вооруженные фелюки. Нос и корма фелюки были заострены, она не несла пушек и не имела характерного штевня галеры. На фелюке было 2 мачты: грот-мачта, стоящая вертикально посередине судна, и фок-мачта, смещенная очень близко к носу и наклоненная вперед. Бушприт короткий.

30

Под таким именем проходил он в официальных документах, подлинные имена его самого и его отца неизвестны.

31

В некоторых документах Мадзини.

32

Современное название Думьят, в 45 км северо-западнее современного Порт-Саида.

33

Материалы для истории русского флота. СПб. Ч. XII. 1888.

С. 129—130.

34

Тарле Е.В. Чесменский бой и первая русская экспедиция в Архипела г. М.—Л-д: Издательство Академии наук СССР, 1945. С. 93.

35

Корей А. О нынешнем просвещении Греции, СПб. 1815. С. 25.

36

Ливорно, как и Флоренция, были владениями герцога Тосканского, смотревшего сквозь пальцы на пребывание русских военных на своей территории.

37

РГИА. Ф. 1374. Оп. 1. Д. 511.

38

Обратим внимание на знание политеса пиратом. На Черном море у него было крейсерское судно «Князь Потемкин Таврический», а на Средиземном – «Минерва Севера», названное в честь Екатерины Великой. Вообще-то Минерва – римская богиня мудрости. Французские философы льстиво назвали Миневрой Севера Екатерину, а она отвечала деньгами и роскошными шубами.

39

РГА ВМФ. Ф. 197. Оп. 1. Д. 70.

40

И разумеется, ближайших к Дарданеллам портов.

41

Одновременно Гибс был и генерал-майором.

42

Так в документе, вместо звания – национальность, прямо как у Жириновского: мама – русская, а папа – юрист.

43

РГА ВМФ. Ф. 197. Оп. 1. Д. 63.

44

Томара Василий Степанович – русский дипломат, имел военные, а позже статские чины. 21 июля 1797 г. произведен в тайные советники, а в 1799 г. назначен чрезвычайным посланником и полномочным министром в Константинополь. В этой должности Томара оставался до 1809 г., когда вышел в отставку с чином действительного тайного советника.

45

То есть греков, принявших российское подданство.

46

Сейчас греки называют мыс Матапан мысом Тенорон.

47

В русских документах греческие имена постоянно искажаются, и у меня сильное подозрение, что Дзанетос Григоракис не кто иной, как уже знакомый нам Дмитрий Григораки, капитан русской армии!

48

Адмирал Ушаков Ф.Ф. Документы./ Под ред. Р.Н. Мордвинова. М.: Военно-морское издательство, 1952. Т. II. С. 489.

49

Моруа А. Байрон, Минск: Вышэйшая школа, 1986. С. 176.

50

Байрон Дж.Г. Избранное. М.: Правда, 1985. С. 315, 355.

51

Авизо – посыльное судно. В иностранных флотах авизо состояли с XVIII по ХХ вв. Однако в русском флоте это название не прижилось и встречалось редко.

52

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 78—79.

53

Кушелев, Григорий Григорьевич – граф, генерал-адъютант, вице-президент Адмиралтейств-коллегии.

54

Корабли: 74-пушечные «Святой Павел», «Святой Петр», «Захарий и Елисавета»; 72-пушечные «Богоявление Господне», «Святая Троица»; 68-пушечный «Мария Магдалина». Фрегаты: 50-пушечный «Григорий Великия Армении»; 48-пушечный «Святой Михаил»; 46-пушечный «Святой Николай»; 44-пушечные «Сошествие Святого Духа», «Казанская Богородица»; 40-пушечный «Навархия»; 32-пушечный «Счастливый». Авизо: 18-пушечный «Святая Ирина», 14-пушечные транспортные суда «Красноселье», «Панагия Апотуменгана». Ранее они были греческими купеческими судами, которые в 1787 г. стали каперами на Черном море и позже куплены в казну. «Святая Ирина» ранее числилась акатом. Акаты – трехмачтовые парусно-гребные суда. По типу корпуса и парусному вооружению ближе всего к средиземноморской шебеке. В некоторых русских документах того времени акаты именовались бригантинами.

55

Метакса Е. Записки флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы. Петроград, 1915. С. 70—71.

56

Метакса Е. Записки флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы. Петроград, 1915. С. 76.

57

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 163.

58

Овчинников В.Д. Святой адмирал Ушаков. 1745—1817. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2003. С. 269.

59

Военная энциклопедия. Т. ХV. С. 90.

60

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 198, 199.

61

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 243.

62

Там же. С. 392.

63

Оборона побережия с древнейших времен до наших дней. Опыт исследования Генерального Штаба полковника В.А. Мошнина. СПб., 1901. С. 148.

64

Корабельный журнал корабля «Захарий и Елисавета». ЦГАВМФ. Ф. Сборный. Д. 1064. Л. 36—41.

65

Почти по песенке А. Городницкого «Жена французского посла».

66

Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 352.

67

Тарле Е.В. Избранные сочинения в IV томах. Т. IV. Ростов н/Д: Феникс, 1994. С. 213.

68

Там же. С. 216.

69

Вообще говоря, название «Новокупленная» выдумано историками. В документах же ушаковской эскадры бригантина проходит под прилагательным «купленная». Ее действительно купили в 1798 г. в Херсоне и отправили к эскадре Ушакова.

70

Висковатов А. Военные происшествия в Неаполитанском королевстве 1798 и 1799 г г. СПб.: Славянин, 1828. Ч. V. С. 360—361.

71

В составе флотилии находились фрегаты «Иоанн Златоуст» (флагман), «Александр Невский»; бригантины «Илларион», «Алексей», «Благовещенье», «Феникс», «Петр», «Иосиф»; габары (транспортные суда) «Платон», «Валериан», «Кичкасы». Название еще двух транспортных судов автору установить не удалось.

72

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 234.

73

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 407—409.

74

Там же. С. 411.

75

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 415.

76

Там же. С. 418.

77

Там же. С. 419.

78

Италинский Андрей Яковлевич (1743—1827). В 1799—1800 г. русский «полномочный министр по военным делам» при неаполитанском короле Фердинанде IV в Палермо.

79

Вместе с Ушаковым в Стамбул пришли корабли: «Святой Павел», «Петр», «Захарий и Елисавета», «Михаил», «Симеон и Анна», «Богоявление Господне», «Святая Троица», «Мария Магдалина», «Исидор», «Азия», «Победа»; фрегат «Поспешный»; авизо: шхуна № 1, «Панагия Апотуменгана», полака «Експедицион», транспорт большого размера «Григорий». «Транспорт большого размера» – официальный класс, присвоенный судну «Григорий». Он был построен в 1797—1798 г г. в Николаеве и вооружен 24 пушками. Фактически это был фрегат. В 1799 г. он перешел из Севастополя в Корфу, доставив бомбы и ядра на суда эскадры Ушакова, а в октябре 1800 г. вернулся в Севастополь. В 1801 г., в 1802 г. и в 1804 г. совершил три плавания из Севастополя на Корфу, доставив туда войска и грузы. В 1805 г. прибыл на Корфу и вошел в состав отряда капитана 1 ранга А.А. Сорокина.

80

Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 439.

81

Россия и черноморские проливы (XVIII—ХХ столетия) / Под ред. Л.Н. Нежинского, А.В. Игнатьева. М.: Международные отношения, 1999. С. 93.

82

Цит. по: Манфред А.З. Наполеон Бонапарт. М.: Мысль, 1973.

С. 444—445.

83

Тарле Е.В. Сочинения в 12 тт. М.: Издательство Академии наук СССР, 1959. Т. VII. С. 146—147.

84

Фрегаты «Иоанн Златоуст», «Поспешный» (2-й) и «Крепкий».

85

Должность скорее интендантская, чем командирская.

86

Шатие М. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. МП.: Наука, 2003. С. 183.

87

Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на Французскую революцию и Империю. В 2 тт. Т. II. М.: АСТ; СПб.: Terra Fantasticа, 2002. Т. II.

С. 188.

88

Ласси, Борис (Мориц) Петрович (1737—1820) – участник штурма Измаила. В начале 1805 г. в качестве частного лица был послан Александром I в Неаполь с «секретным поручением», а в июле того же года был назначен главнокомандующим соединенной русско-английско-неаполитанской армией. В 1806 г. убыл в Россию.

89

Овчинников В.Д. Святой адмирал Ушаков. 1745—1817. С. 346.

90

Бантыш-Каменский Н. Словарь достопамятных людей русской земли. Т. V. М.: 1836. С. 199—200.

91

Чичагов – С. Воронцову 2 сентября 1805 г. Архив князя Воронцова. Т. XIX. М., 1881. С. 147.

92

Корабли: «Ретвизан» (966 пушек, капитан-командор А. Грейг), «Параскева» (74 пушки, капитан 1 ранга Салтанов), «Елена» (74 пушки, капитан 1 ранга М. Быченский), «Азия» (66 пушек, капитан 1 ранга Белле), «Петр» (74 пушки, капитан 1 ранга Баратынский), «Москва» (74 пушки, капитан 1 ранга Гетцен), «Селафаил» (74 пушки, капитан 2 ранга Рожнов), «Уиил» (84 пушки, капитан 2 ранга И. Быченский), «Ярослав» (74 пушки, капитан 2 ранга Митьков), «Михаил» (капитан 1 ранга Лелле). Фрегаты: «Венус» (50 пушек, капитан-лейтенант Н. Баскаков), «Автроил» (24 пушки, капитан-лейтенант Бакман), «Михаил» (32 пушки, капитан-лейтенант Марк Снаксарев), «Кильдюйн» (24 пушки, капитан-лейтенант Развозов), «Армений» (превращен в морской госпиталь, капитан-лейтенант Георгий Каломори). Бриги: «Летун», «Бонасорт», «Орел», «Феникс», «Аргус». Бригантины: «Стабие», «Карьера», «Флора», «Альсино». Шхуна «Экседицион».

93

Таблица составлена по «Ведомости о числе состоящих по спискам подружейных нижних чинов в войсках, на Ионической республике расположенных». ЦГАВМФ. Сборный фонд. Д. 184. Л. 71—72. В этой ведомости нет данных о сводном батальоне морских полков. Они взяты из «Списка полковых чинов, вышедших с Сенявиным из Ревеля 5 сентября 1805 г.». ЦГАВМФ. Ф. Канц. Сенявина. Д. 11. Л. 1—15.

94

Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958. С. 101—102.

95

Цит. по: Тарле Е.В. Избранные сочинения в IV томах. Т. IV. С. 286.

96

Бокка-ди-Каттаро (Бока Каторская) – залив, приморская область и коммерческий и военный (с 1898 г.) австрийский порт Далмации на берегу Адриатического моря. Город расположен в южной части Катарской бухты у подножия горы Ловгень, в 1 версте от черногорской границы. Ныне город Котор в Которской бухте в Черногории.

97

Броневский В. – Автор «Записок морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 год» (СПб., 1836—1837).

98

Цит. по: Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. С. 126—127.

99

Табака – двух– или трехмачтовое судно каботажного плавания.

100

Броневский В. Записки морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 год. СПб., 1836—1837. Ч. II. С. 18.

101

Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. С. 151—153.

102

Свиньин П. Воспоминания на флоте. СПб., 1918. Ч. I. С. 205.

103

Здесь я цитирую донесение Сенявина. На самом же деле, согласно немецкому справочнику Марквардта К.К. «Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века» (Росток, 1986) и французскому справочнику Дюрона М. «Энциклопедия кораблей», 1978 г., тартана – это прибрежное одномачтовое судно Западного Средиземноморья длиной 15—20 м. Даже если на тартане стояли 18-фунтовые пушки, то они не могли вести бортовой огонь, а скорее всего это были 18-фунтовые гаубицы.

104

Порционные суммы выдавались на закупку продовольствия офицеров.

105

Броневский В. Записки морского офицера… Ч. III. С. 245—248.

106

Щербачев О. Афонское сражение. М., 1945.

107

Военная энциклопедия.

108

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2. Д. 64.

109

Гервинус Г. История девятнадцатого века от времени Венского конгресса. СПб., 1888. Т. II. С. 66—67, 69.

110

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2. Д. 64.

111

Богданович Е.В. Наварин. 1827—1877. М., 1877. С. 65.

112

Рыкачев А.П. Год Наваринской кампании. 1827—1828. Кронштадт, 1878. С. 168—170.

113

РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2 Д. 65.

114

Палеолог Г., Сивинис М. Исторический очерк народной войны за независимость Греции. СПб., 1867. Ч. 1. С. 105—108.

115

Там же. С. 116—117.

116

Записки ученого комитета. СПб, 1832. Ч. II. С. 190.

117

Княгиня Лович – титул, данный царем польской шляхтянке, ставшей женой великого князя Константина Павловича.

118

Тимберовка – капитальный ремонт корпуса деревянного судна с заменой сгнивших частей.

119

В числителе – ранг корабля, в знаменателе – фактически пушек на корабле.

120

Богданович Е.В. Наварин. Приложения. С. 7—8.

121

Люгер – небольшое двух– или трехмачтовое парусно-гребное судно. Характерное внешнее отличие – почти горизонтальный бушприт, который мог вдвигаться внутрь судна. Люгер «Широкий» построен в 1826—1827 г г. в Херсоне. Размерения: длина 19,8 м, ширина 6,6 м, осадка 2,6 м. Вооружение: десять 8-фунтовых карронад и два 3-фунтовых единорога. Команда 40 человек.

122

Генри Джон Пальмерстон (1784—1865 г г.) в 1830—1834 г г., 1835—1841 г г., 1846—1851 г г. был министром иностранных дел, а в 1855—1858 г г. – премьер-министром Англии.

123

«Выборг» был построен в 1839—1841 г г. как парусный корабль и в 1854 г. оснащен паровой машиной мощностью 450 номинальных л. с.

124

Номинальная л. с. – это расчетная мощность машины. Она у первых пароходов была близка к фактической или, как ее тогда называли, индикаторной, но по мере совершенствования машин все больше расходилась с ней.

125

Переписка Императора Александра II с Великим Князем Константином Николаевичем. Дневник Великого Князя Константина Николаевича. 1857—1861 /Составит. Л.Г. Захарова и Л.И. Тютюнник. М.: Терра, 1993. С. 78.

126

Там же. С. 79.

127

Переписка Императора Александра II с Великим Князем Константином Николаевичем. Дневник Великого Князя Константина Николаевича. 1857—1861 /Составит. Л.Г. Захарова и Л.И. Тютюнник. М.: Терра, 1993. С. 113.

128

Пароход «Тамань» – размерения: 53,3 – 7,9 – 2,6 м. Водоизмещение 573 т. Корпус железный. Машина мощностью 180/745 (номинальных/индикаторных) л. с. Скорость 15 уз. Построен в Англии, спущен в 1849 г. Вооружение: первоначально: 2 – 18-фн карронады. В 1870-х – 1882 г г. получил 2 – 4-фн пушки обр. 1867 г.

129

Шхуна «Бомборы» – размерения: 51 – 7,6 – 4,4 м. Водоизмещение 760 т. Машина мощностью 90 номинальных л. с. 1 винт. Заложена в Англии, спущена в 1852 г. Вооружение: В 1870—1877 г г.: 2 – 12-фн карронады. В 1880—1902 г г.: 2 – 4-фн пушки обр. 1867 г., 1 пушка Гатлинга.

130

Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота с 1850 по 1868 г. СПб., 1871. С. 508.

131

Шхуна «Туапсе» – длина 41 м. Ширина 6,5 м. Водоизмещение 285 т. Машина мощностью 60 номинальных л. с. 1 Винт. Построена в 1857—1858 г г. во Франции. Вооружение. В 1870-х годах: 1 – 8-фн пушка, 2 – 3-фн пушки. К 1880 г.: 1 – 9-фн пушка обр. 1867 г., 2 – 4-фн обр. 1867 г.

132

Вали – правитель области, мусульманин.

133

Шхуны «Соук-Су» и «Келасуры» водоизмещением 326 т. Машина 60 номинальных л. с. 1 винт. Построены в Англии в 1857—1859 г г. Вооружение «Соук-Су»: в 1870-х годах: 1 – 8-фн нарезная пушка, 2 – 3-фн пушки. В 1877 г.: 1 – 9-фн пушка обр. 1867 г., 2 – 4-фн пушки обр. 1867 г. Вооружение «Келасуры»: 1 – 8-фн нарезная заряжаемая с дула пушка, 2 – 3-фн пушки.

134

С 1 февраля 1892 г. клипера русского флота были переклассифицированы в крейсера 2 ранга.

135

Цит. по: Лихарев Д.В. Эра адмирала Фишера. Владивосток: Издательство Владивостокского университета, 1993. С. 70.

136

Военная энциклопедия. Т. XIII. С. 303.

137

«Пересвет» – эскадренный броненосец водоизмещением 31 тыс. т, скорость хода 18 уз., вооружение: 21 – 254/45-мм и 11 – 152-мм орудий. Построен в Петербруге в 1899—1902 г г. 24 ноября 1904 г. затоплен командой в Порт-Артуре. 16 июня 1905 г. поднят японцами и введен в строй японского флота под названием «Сагама». В начале 1916 г. выкуплен Россией. 21 марта 1916 г. прибыл во Владивосток. К этому времени броненосцы были в России перечислены в класс линейных кораблей. Но «Пересвет» был явно слабее нового крейсера «Рюрик» (4 – 254/50-мм, 18 – 203-мм и 20 – 120-мм орудий), посему его переклассифицировали в класс крейсеров.

138

Болиндер – мелкосидящая самоходная баржа. Названа так по названию двигателя внутреннего сгорания – «болиндера».

139

Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озерных системах. Т.III. Юго-запад / Под ред. А.А. Соболева, Ленинград. 1925.

С. 220.

140

Гутан Н. Краткий очерк действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 года // Флот в белой борьбе / Составит. С.В. Волков. М.: ЗАО Центрполиграф, 2002. С. 306.

141

Цит. по: Петр Врангель. Оборона Крыма в 1920 г. // Гражданская война в России: оборона Крыма. М.: ООО «Издательство АСТ», СПб.: Terra Fantastica, 2003. С. 441—443.

142

По данным Иванова В.Б. Тайны Севастополя. Кн. 1. Тайны земные. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2005. С. 173.

143

ЦХИДК. Ф. 211. Оп. 1. Д. 188.

144

Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999. С. 124—125.

145

Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999. С. 127—128.

146

Там же. С. 130.

147

Русская военная эмиграция 20-х – 40-х годов. Документы и материалы. Т. I. Так начиналось изгнанье. 1920—1922 г г. Кн. 2. На чужбине / Составит. И.И. Басик. М.: Гея, 1998. С. 175.

148

Беренс, Михаил Андреевич – родился в 1879 г. в Кутаиси в дворянской семье. К 1917 г. капитан 1 ранга. С 8 июля 1919 г. контр-адмирал. С декабря 1920 г. по октябрь 1924 г. временно исполняющий должность командующего эскадрой в Бизерте. Затем был служащим во французской колониальной администрации в Тунисе. Умер в 1943 г. в Мегрине (Тунис).

149

Бывшая американская паровая яхта «Лисистрата». В июле 1916 г. куплена Морским ведомством, переименована в «Ярославну» и зачислена в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. 5 февраля 1924 г. переименована в «Воровский». Водоизмещение 3315 т. Мощность машины 600 л. с. Скорость 18 узлов. Дальность хода 4500 миль. Вооружение: две 120-мм пушки.

150

«Морской сборник» № 2/1930. С. 12—13.

151

Регистровая вместимость судна – объем внутренних помещений торгового судна, исчисляемый в регистровых тоннах (1 рт = 100 куб. футам = 2,83 куб. м). Различают полную (валовую), или брутто регистровую вместимость (брт) и чистую, или нетто регистровую вместимость (нрт). В полную вместимость входят объемы всех судовых помещений, в т.ч. и помещения палубных надстроек, за исключением междудонного пространства и помещений, занятых вспомогательными механизмами, воздушными и световыми шахтами. Брутто регистровая вместимость служит одним из показателей размеров судна.

152

Пароход назван в честь лидера японских коммунистов.

153

Касатонов И.В. Флот вышел в океан. М.: Андреевский флаг, 1996. С. 131—133, 135.

154

ПЛАРБ – атомная подводная лодка, вооруженная баллистическими ракетами.

155

Козлов В. Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав. М.: Яуза, Эксмо, 2005. С. 154—155.

156

Крейсер «Слава» проекта 26бис, бывший «Молотов». На флоте острили, что Вячеслав Молотов стал просто Славой.

157

Официальные документы того периода до сих пор закрыты, а в открытых документах приводится различное число судов.

158

Касатонов И.В. Флот вышел в океан. С. 147.

159

Ядерный архипелаг / Составитель Б.И. Огородников, М.: 1995.

С. 80.

160

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. СПб.: Наука, 1999. С. 448—449.

161

АУГ – авианосная ударная группа.

162

ПЛАРК – атомная подводная лодка, вооруженная крылатыми ракетами.

163

Появление советских истребителей над Атлантикой было исключено, не имелось близких аэродромов, но советские бомбардировщики и разведчики типа Ту-16 и Ту-95, летавшие над Атлантикой, имели носовые и кормовые 23-мм артустановки и могли сбить американский транспортный самолет.

164

БДК – большой десантный корабль; СДК – средний десантный корабль.

165

Штаб Российского Черноморского флота / Под ред. В.П. Комоедова. Симферополь: Таврида, 2002. С. 116.

166

Крикунов В.А. Потеря «Славы»… Воспоминания начальника походного штаба // «Тайфун» № 1/2001.

167

Крикунов В.А. Потеря «Славы»… Воспоминания начальника походного штаба // «Тайфун» № 1/2001.

168

Бабич В.В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. Николаев: Атолл, 2003. С. 133.

169

Там же. С. 262—264.