Онлайн книга
Весной 1937 г. штабом люфтваффе был введен термин Schlachtflugzug (ударный самолет для поражения бронетехники и фортификационных укреплений противника) и объявлен конкурс на создание такой машины. В апреле того же года тактико-технические требования к «Schlachtflugzug» были разосланы на четыре авиастроительные фирмы: Гамбургер (позже Бломм и Фосс), Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. В требованиях особо оговаривался состав силовой установки – два двигателя относительно малой мощности, малые геометрические размеры самолета, наличие бронестекла фонаря кабины толщиной не менее 75 мм, бронезащиты двигателей и члена экипажа, вооружение из двух 20-мм автоматических пушек и пулеметов. В отношении количества членов экипажа ясности не наблюдалось, но военные склонялись в пользу одноместной машины, считая, что защиты от атак из задней полусферы не потребуется. В целом же требования выглядели достаточно либеральными, чтобы не сказать размытыми, и не связывали свободу рук конструкторам. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Оглавление книги
- Henschel Fiugzeugwerke AG
- Разработка
- Hs-129 А
- Hs-129B-1
- Северная Африка
- Hs-129B-2
- Самолеты Hs-129 на вооружении ВВС других государств
- Венгрия
- Румыния
- Румынские Хеншели над Чехословакией, декабрь 1944 – май 1945 г. г.
- Румынские Хеншели в небе Словакии
- Новый год, новые надежды
- Усиление активности румынской авиации
- Последняя военная весна
- Последний рывок. В тени боев за Прагу
- Техническое описание самолета Хеншель Hs-129